一九七六年六月二十七日正午，雅典埃利尼孔国际机场的候机大厅内，四名乘客正在等待登机。他们看起来与其他旅客毫无二致——两名留着络腮胡的欧洲男性，一名金发女性，一名中东面孔的男子。没有人注意到他们手提行李中隐藏的武器。十二时三十分，法航一三九号航班——一架空客A三零零B四-二零三型客机，注册号F-BVGG——从雅典起飞，载着二百四十六名乘客和十二名机组人员前往巴黎。八分钟后，这架飞机的航向被永久改变。
劫机发生得极为迅速。两名巴勒斯坦解放人民阵线——外部行动组织的成员贾耶勒·阿尔贾和法耶兹·阿卜杜勒-拉希姆·贾贝尔，与两名德国革命细胞成员威尔弗里德·伯泽和布丽吉特·库尔曼，从座位上站起，拔出藏匿的手枪和手榴弹。他们高喊着命令所有乘客举起双手。机长米歇尔·巴科斯被告知：改变航向，飞往利比亚。
这并非一次随机的劫机行动。劫机者携带了一份精心准备的名单：四十名被以色列关押的巴勒斯坦武装分子，十三名被关押在其他四个国家的囚犯。他们要求在七十二小时内全部释放，否则开始处决人质。当飞机降落在利比亚班加西机场加油时，一名以色列裔英国女子帕特里夏·马特尔假装流产，被允许下机。她是第一个逃离这场噩梦的人。
飞机再次起飞，飞向非洲腹地。六月二十八日下午三时十五分，法航一三九号降落在乌干达恩德培国际机场。这里等待他们的不是自由，而是一个被独裁者伊迪·阿明统治的国家。阿明亲自到机场迎接劫机者，一百多名乌干达士兵迅速包围了飞机。人质们很快意识到：他们已经落入了陷阱。
筛选
六月二十九日，劫机者执行了一个人质们永远无法忘记的程序。乌干达士兵砸开了一面墙，打开了通往旁边房间的入口。劫机者开始点名，要求所有以色列人——包括双重国籍者——进入那个房间。当人们排队走过时，一名大屠杀幸存者向德国劫机者威尔弗里德·伯泽展示了手臂上刻着的集中营囚犯编号纹身。伯泽的反应出人意料：“我不是纳粹！我是个理想主义者。”
五名非以色列的犹太人被强迫加入以色列人质群体——两对来自美国和比利时的极端正统派犹太夫妇，以及一名在以色列居住的法国人。还有三名乘客自愿选择留下：美国公民珍妮特·阿尔莫格、法国女子乔斯琳·莫尼耶，以及拥有法国-以色列双重国籍的让-雅克·米穆尼。他们的名字被列入以色列人质名单，却谎称未听到广播。
六月三十日，四十八名非以色列人质被释放——主要是老人、病人和带着孩子的母亲。他们被一架包租的法航波音七四七飞机送往巴黎。七月一日，另一批一百名非以色列人质获释。留下的是一百零六人：九十四名以色列人和犹太人，十二名拒绝离开的法航机组人员。机长米歇尔·巴科斯后来解释他的决定：“我的乘客还在那里。我不能丢下他们。”
决策
特拉维夫，以色列国防部地下指挥中心。总理伊扎克·拉宾和国防部长西蒙·佩雷斯陷入了激烈的争论。拉宾认为，面对无法通过军事手段解决的危机，释放囚犯是唯一选择。佩雷斯则坚持认为，向恐怖分子妥协只会鼓励更多的劫机事件。两人僵持不下。
与此同时，以色列情报机构摩萨德开始了一场疯狂的情报收集行动。被释放的人质在巴黎接受详细询问，一名拥有军事背景和"惊人记忆力"的法裔犹太乘客提供了关于劫机者武器数量的精确信息。以色列建筑公司索莱尔·波内曾参与恩德培机场的建设，他们提供了航站楼的精确蓝图。以色列军方在沙漠中搭建了一个航站楼的局部复制品，开始进行突击演练。
但最大的障碍是距离。从以色列到乌干达，单程超过四千公里。以色列空军没有足够的空中加油能力支持四到六架飞机如此远距离的行动。没有东非国家的配合，行动根本无法实施。
肯尼亚成了关键。农业部长布鲁斯·麦肯齐说服总统乔莫·肯雅塔允许以色列飞机在内罗毕机场加油。英国军情六处前局长莫里斯·奥德菲尔德将摩萨德与麦肯齐联系起来。肯尼亚的犹太社区也发挥了影响力。行动的最后一环终于闭合。
出击
七月三日下午，西奈半岛沙姆沙伊赫空军基地。四架洛克希德C-一三零赫克里斯运输机在跑道上整装待发。机翼下，一百名特种兵正在进行最后的装备检查。他们来自以色列最精锐的部队：总参侦察营（Sayeret Matkal）负责突袭航站楼，戈兰尼旅负责保护飞机和疏散人质，伞兵旅负责控制机场跑道。
第一架飞机的货舱内，二十九名总参侦察营战士检查着他们的武器。领头的是三十岁的中校约纳坦·内塔尼亚胡——一个在以色列军界已经传奇的名字。他的弟弟本雅明后来成为以色列总理，最小的弟弟伊多是一名放射科医生和作家。三兄弟都曾在总参侦察营服役。
在他们的旁边，停着一辆黑色奔驰六零零轿车——与乌干达总统伊迪·阿明的座驾一模一样。还有两辆路虎越野车，模仿阿明车队的护卫车辆。以色列情报人员甚至在特拉维夫找到了一辆同型号的奔驰，连夜喷涂成黑色，运送到出发基地。
下午三时，第一架C-一三零腾空而起，机舱内装载着三十三名突击队员、三辆车辆、五十二名伞兵和部分指挥团队。飞行员约书亚·沙尼中校负责驾驶。飞机沿着国际航线飞行，高度仅三十米——几乎贴着红海的海面，以避开埃及、苏丹和沙特阿拉伯的雷达探测。在红海南端，飞机转向南方，穿越埃塞俄比亚领空，飞越东非大裂谷和维多利亚湖。
两架波音七零七紧随其后。第一架搭载着医疗设施，降落在内罗毕机场待命。第二架由行动总指挥耶库蒂埃尔·亚当将军乘坐，在恩德培机场上空盘旋，监控整个行动。
降落
七月三日二十三时（以色列时间），恩德培国际机场的夜空被跑道灯光撕裂。第一架C-一三零关闭所有外部灯光，货舱门在降落前就已经打开。飞行员沙尼几乎无法看清跑道——他只能在夜视仪的帮助下，凭感觉着陆。飞机轮胎接触跑道的瞬间，他意识到一个问题：恩德培机场的布局与情报显示的不完全一致。他差点将飞机滑入一条沟渠。
但货舱门已经打开。黑色奔驰轰然驶出，紧接着是两辆路虎。车内，突击队员们穿着与乌干达士兵相同的豹纹迷彩服。约纳坦·内塔尼亚胡坐在奔驰后座，手握对讲机。他们的计划很简单：模仿阿明的车队，以总统视察的名义通过检查站，直奔航站楼，然后在劫机者反应过来之前发动突袭。
但计划在第一个检查站就出了问题。两名乌干达哨兵注意到这辆黑色奔驰——他们知道阿明最近买了一辆白色奔驰。他们挥动手电筒，命令车队停下。根据原计划，突击队应该无视这些哨兵，继续前进。但一名突击队员违反命令，用装有消音器的手枪射杀了他们。枪声在夜空中回荡——那不是消音武器的声音。另一名突击队员用未装消音器的步枪开火。隐蔽行动瞬间变成了强行突破。
“快！“内塔尼亚胡下令。奔驰和路虎咆哮着冲向航站楼。他们只有几分钟——也许几秒钟——在劫机者意识到发生了什么之前抵达目标。
突袭
旧航站楼的主大厅内，一百零六名人质蜷缩在地板上。他们已经在那里被关押了七天。劫机者在房间里布置了炸药，随时准备引爆。现在，四名劫机者在这个大厅里——另外三名在其他位置。
奔驰轿车在航站楼入口处急停。二十九名突击队员跳出车辆，冲向大厅入口。有人用扩音器喊道：“趴下！趴下！我们是以色列士兵！“声音用希伯来语和英语重复着。
十九岁的让-雅克·梅莫尼站了起来。他是一个刚从法国移民以色列的年轻人，看到以色列士兵的瞬间，他以为救援已经到来。但突击队员穆基·贝策尔和另一名士兵误以为他是劫机者。两支步枪同时开火。梅莫尼倒在血泊中。他是第一名死亡的人质。
五十二岁的帕斯科·科恩也被以色列突击队员的子弹击中，致命伤。五十六岁的伊达·博罗霍维奇——一名从俄罗斯移民以色列的犹太女性——被劫机者的子弹击中，当场死亡。
但劫机者的抵抗极为有限。根据人质伊兰·哈图夫的证词，德国劫机者威尔弗里德·伯泽是唯一一名进入人质大厅的劫机者。他最初用卡拉什尼科夫步枪指向人质，但"立刻回过神来”，命令他们躲进洗手间。然后他转身向以色列士兵开火。几秒钟后，他被击毙。
“其他人呢？“一名突击队员用希伯来语喊道。人质们指向通往另一个房间的门。突击队员向门内投掷了几枚手榴弹，然后冲进去。三名劫机者被击毙。大厅内的四名劫机者全部死亡。整个突袭过程不到三分钟。
撤离
第二架和第三架C-一三零在六分钟后降落，搭载着增援部队和装甲运兵车。第四架飞机——唯一一架有足够燃油飞回以色列的飞机——空载抵达，准备疏散人质。
总参侦察营的另一支分队，由绍尔·莫法兹少校指挥，正在摧毁乌干达空军的战斗机。十一架苏制米格-一七和米格-二一战斗机在停机坪上化为废铁。这些飞机原本可以追击撤离的以色列运输机。
人质们被迅速引导向C-一三零飞机。有些人赤脚奔跑——他们的鞋子在七天监禁中丢失。有人在哭泣，有人在祈祷。法航机组人员搀扶着老人和孩子。
然后，枪声再次响起。乌干达士兵从机场控制塔向撤离的人群开火。以色列突击队员还击，用轻机枪和火箭筒压制塔楼。在短暂的交火中，至少五名以色列士兵受伤。
一颗子弹击中了约纳坦·内塔尼亚胡的胸口。他在航站楼外被击中，倒在地上。医疗分队指挥官埃弗拉伊姆·斯内冲到他身边，但已经太晚。子弹穿透了他的心脏。内塔尼亚胡在斯内怀中死去。他是行动中唯一阵亡的以色列士兵。
根据伊迪·阿明儿子的证词，射杀内塔尼亚胡的乌干达士兵是阿明家族的堂兄弟，他在还击中被以色列突击队员击毙。
消失
五十三分钟后，四架C-一三零相继起飞。最后一架飞机在首次降落五十八分钟后离开恩德培。一百零二名人质获救，七名劫机者全部被击毙，四十五名乌干达士兵死亡，十一架米格战斗机被摧毁。三名以色列士兵阵亡——不对，只有一名。三名被误杀的人质让这个数字变得更加沉重。
但还有一个人没有被计入。七十四岁的多拉·布洛赫，一名拥有英国国籍的以色列人，在劫机期间因吞咽鸡骨头被送往坎帕拉的穆拉戈医院。突击行动开始时，她还在病床上。七月四日凌晨，她被乌干达军队从医院拖出。两名军官在阿明的命令下，将她处决。她的遗体被抛弃在一辆乌干达情报机关牌照的汽车后备箱中。
一九七九年，乌干达-坦桑尼亚战争推翻阿明政权后，她的遗体在坎帕拉以东三十二公里的一个甘蔗种植园附近被发现。
余波
七月四日上午，获救的人质和他们的营救者降落在以色列本古里安机场。人群在停机坪上等待，有人哭泣，有人拥抱。但约纳坦·内塔尼亚胡的遗体被悄悄运往耶路撒冷。七月六日，他的葬礼在赫茨尔山军事公墓举行。总理拉宾、国防部长佩雷斯和未来的两位总理本雅明·内塔尼亚胡和埃胡德·巴拉克都出席了仪式。佩雷斯在悼词中说：“一颗子弹撕裂了以色列最优秀的儿子之一的心脏，它最勇敢的战士之一，最有前途的指挥官之一——杰出的约纳坦·内塔尼亚胡。”
行动被重新命名为"约纳坦行动”。
伊迪·阿明被激怒了。他声称如果他知道以色列会发动袭击，他会给他们一个教训。他下令处决在恩德培机场工作的肯尼亚人，并杀害了二百四十五名在乌干达生活的肯尼亚人。约三千名肯尼亚人逃离乌干达。
一九七八年五月二十四日，肯尼亚前农业部长布鲁斯·麦肯齐在与阿明会面后，乘坐的飞机在空中爆炸。许多人认为这是阿明的报复行动。后来，摩萨德局长梅尔·阿米特在以色列以麦肯齐的名字种植了一片森林。
联合国安理会于七月九日召开会议，讨论乌干达提出的关于以色列"侵略行为"的投诉。联合国秘书长库尔特·瓦尔德海姆表示，这次袭击是"对联合国成员国主权的严重侵犯”，尽管他"充分意识到这不是唯一的因素……当国际社会现在必须应对国际恐怖主义带来的前所未有的问题时”。美国和英国提出了一项决议，谴责劫机行为，对生命损失表示遗憾，并呼吁国际社会加强民航安全。但由于两名成员弃权和七名成员缺席，决议未能获得所需的票数。
西方国家普遍支持这次行动。瑞士和法国公开赞扬了这次行动。西德利用此事推动联合国制定反对劫持人质的公约。在美国，这次行动恰逢美国建国二百周年，引发了媒体的热烈关注。总统杰拉尔德·福特公开祝贺以色列，国会议员提出了十二项赞扬这次行动的决议。在查尔斯·贝克威斯上校的领导下，美国陆军开始组建三角洲部队——美国版的总参侦察营。
遗产
恩德培行动成为特种作战的教科书案例。它证明了远程奔袭人质营救的可行性，展示了情报收集和行动规划的极致精密程度，也暴露了类似行动的风险——三名被误杀的人质，以及一名因被送往医院而错过营救的老人。
行动中使用的欺骗战术——黑色奔驰轿车模仿敌方车队——成为后来许多特种作战的灵感来源。一九七七年十月，德国GSG九特种部队在索马里摩加迪沙机场营救汉莎航空一八一号航班时，使用了类似的欺骗手段。
但恩德培行动最大的遗产，也许是它传递的信息：一个国家愿意为其公民跨越四千公里，在敌对领土上作战。当一九七二年慕尼黑奥运会上十一名以色列运动员被杀害时，以色列的反应是长达数年的复仇行动——天谴行动。恩德培则是另一种回应：不复仇，而是救援。
约纳坦·内塔尼亚胡的弟弟本雅明后来成为以色列历史上任职时间最长的总理。他在每一次提到哥哥时，都会说：恩德培行动塑造了他对恐怖主义的看法。他在一九七九年创建了约纳坦研究所，专门研究国际恐怖主义问题。
在特拉维夫的以色列国防军历史博物馆里，那辆黑色奔驰轿车仍然展出。它的油漆已经褪色，轮胎已经老化，但引擎盖上的弹孔仍然清晰可见。四十五年后，恩德培行动仍然是特种作战史上最传奇的一页——四千公里的奔袭，五十三分钟的战斗，一百零二条被拯救的生命。
参考资料：
- Wikipedia: Entebbe raid
- Israel Defense Forces Official: Operation Entebbe
- Wikipedia: Yonatan Netanyahu
- Times of Israel: “Entebbe in person: A new oral history challenges official account of 1976 rescue”
- The Armory Life: “The Guns of Operation Thunderbolt: Right or Wrong?”
- Jewish Virtual Library: The Entebbe Rescue Operation
- Air & Space Forces Magazine: “The fate of the hostages rode with a C-130 descending out of the night sky”
- SOFREP: “Exclusive: The True Story of the Hostage Rescue at Entebbe”
- SOFREP: “The Critical Moments of Operation Thunderbolt: A Chronological Breakdown”
- Monitor Uganda: “Israeli commandos narrate how they destroyed Amin’s jets, freed hostages”
- Wikipedia: Murder of Dora Bloch
- Wikipedia: Wilfried Böse
- National Library of Israel: Michel Bacos photographs
- History Extra: “Operation Thunderbolt: Was The 1976 Raid On Entebbe A Brilliant Rescue?”
- Saul David: “Operation Thunderbolt: Flight 139 and the Raid on Entebbe Airport”